4月9日，山东海事局联合山东省农业农村厅发布通告，对外公布石岛东南通航密集区渔船推荐航路，标志着石岛东南通航密集区商渔船一体化交通组织正式实施，这将有效防范降低该水域商渔船碰撞风险，推动辖区“商渔共治”治本攻坚，提升海上本质安全水平。

威海东部海域是我国南北海运大通道，每年平均有12余万艘次商船通过，60余万艘次渔船活动。石岛东南水域是南北航行商船与进出威海南部渔港的渔船密集交叉会遇区，商船通航水域与渔船作业区域重叠，海上交通流量密集，通航环境复杂，历史上发生过多起严重商渔船碰撞事故，造成了大量人命伤亡和财产损失。2015年，在分析研究基础上，威海海事局组织划定了“石岛东南水域通航密集区”并发布航行指南，作为重点区域进行警示宣贯，为降低商渔船碰撞风险发挥了重要作用。

2023年，王海宇局长在威海调研期间提出要求，研究推进石岛东南通航密集区商渔船一体化交通组织，进一步防范和降低商渔船碰撞风险，提升本质安全水平。威海海事局高度重视，认真组织研究，在上级职能部门指导和大力支持下，主动向地方政府汇报，会同市海洋渔业等部门联合推进相关工作。一是坚持问题导向，明确重点工作任务。系统梳理近15年间石岛东南通航密集区内商渔船碰撞事故，从事故发生时船舶状态、发生时间、涉事渔船船籍等多个角度分析总结商渔船碰撞规律，找准风险点，明确推进石岛东南通航密集区商渔船一体化交通组织工作任务。二是坚持高位推进，积极争取各方支持。主动向市分管领导专题汇报，提出商渔船碰撞风险治理工作思路，争取地方政府支持，将任务列入市海上安全专班重点工作，协调推进。推动市安委会将“商渔共治”治本攻坚作为全市安全生产治本攻坚三年行动六个重点攻坚项目之一统一部署推进。加强与市海洋渔业、交通运输等部门沟通联系，形成共识和工作合力，确保任务有序推进。三是坚持共享共治，合力推动任务落实。会同市海洋发展局等5家涉海单位成立跨部门工作组，组织商渔船船长、相关专家集中研讨和现场调研，反复论证，委托大连海事大学研究团队开展石岛东南通航密集区商渔船一体化交通组织研究，根据研究成果和专家意见，在石岛东南通航密集区内划定一条南北宽6海里、东西走向长11海里的双向渔船推荐航路，制定了石岛东南通航密集区船舶航行指南，并提请山东海事局发布通告公布，任务取得了阶段性成果。

下一步，威海海事局将联合市海洋渔业部门开展石岛东南通航密集区渔船推荐航路的联合宣贯培训、联合交通组织、联合巡航执法、联合应急处置、联合评估改进，扎实推进渔船推荐航路实施、取得实效，有效防范化解商渔船碰撞风险。进一步推动全市“商渔共治”治本攻坚专项行动，深化涉海部门间联防共治，切实推进海事治理向事前预防转型，保障辖区海上安全形势持续稳定。